El Gobierno de México dio un paso importante en su estrategia para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros al publicar el Programa Institucional de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) 2026-2030, un documento que traza la ruta para desarrollar y planear más de 3 mil kilómetros de nuevas vías y fortalecer tanto la movilidad de pasajeros como el transporte de carga en el país.
El programa, aprobado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), plantea una transformación del sistema ferroviario nacional con la meta de consolidar, hacia 2030, una red moderna, eficiente y segura que permita mejorar la conectividad entre regiones, impulsar el desarrollo económico y ofrecer nuevas alternativas de transporte para millones de mexicanos.
Entre las noticias más relevantes para Jalisco destaca que Guadalajara forma parte de dos de los corredores ferroviarios prioritarios contemplados por la Federación. Se trata de las rutas Irapuato-Guadalajara y Guadalajara-Tepic, proyectos que buscan fortalecer la comunicación entre el Bajío, el occidente y el noroeste del país.
La inclusión de la capital jalisciense dentro de este plan nacional representa una oportunidad para mejorar la movilidad regional y consolidar a la ciudad como uno de los principales centros logísticos y de transporte del país.
El documento establece que uno de los objetivos centrales de la actual administración será expandir la red ferroviaria destinada al transporte de pasajeros para incrementar la conectividad nacional y regional, promover el turismo, facilitar los traslados y contribuir al desarrollo social y económico de las comunidades por donde circularán los nuevos trenes.
Al mismo tiempo, la estrategia contempla fortalecer el sistema ferroviario de carga para hacerlo más competitivo, eficiente y seguro, con la intención de reducir costos logísticos y mejorar el movimiento de mercancías en todo el territorio nacional.
Otro de los ejes del programa consiste en impulsar sistemas de transporte público urbano, suburbano e interurbano en las principales ciudades y zonas metropolitanas, especialmente en aquellas que estarán conectadas por las nuevas líneas ferroviarias. La intención es que los usuarios puedan trasladarse con mayor facilidad mediante una red integrada de movilidad.
Como parte del proyecto nacional, la ATTRAPI contempla la planeación y construcción de trece corredores ferroviarios: AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato, Saltillo-Nuevo Laredo, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Mazatlán-Los Mochis, Irapuato-Guadalajara, Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, Los Mochis-Guaymas, Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales.
Para hacer realidad estos proyectos, el organismo trabajará en estudios técnicos, coordinación con distintas dependencias y esquemas de financiamiento que permitan ejecutar las obras y garantizar su viabilidad.
Aunque la publicación del programa no significa que las construcciones comiencen de inmediato, sí establece la hoja de ruta que seguirá el Gobierno federal durante los próximos años para desarrollar la infraestructura ferroviaria del país. Cada uno de los corredores deberá avanzar conforme a sus estudios, procesos administrativos y mecanismos de inversión antes de iniciar obras.
El acuerdo fue publicado en el Diario Oficial de la Federación y entró en vigor este mismo día, por lo que la estrategia ferroviaria ya forma parte de la planeación oficial del Gobierno de México para el periodo 2026-2030.
Para Jalisco, la presencia de Guadalajara en dos de las rutas prioritarias coloca al estado en una posición estratégica dentro de la expansión del sistema ferroviario nacional. De concretarse estos proyectos, la entidad podría fortalecer su conectividad con otras regiones, facilitar la movilidad de personas y contribuir al crecimiento económico del occidente del país mediante una infraestructura que durante décadas fue perdiendo protagonismo y que ahora busca recuperar un papel central en el transporte mexicano.
:
